Тюнинг 2140

Автомобили, которые были выпущены не один десяток лет назад, всегда вызывают эмоции. Смотришь на них, и в памяти гарантированно всплывает какое-то событие, непременно связанное с этой маркой. В конце х годов прошлого тысячелетия один мой знакомый приобрел себе Москвич за смешные, даже по тем временам, российских рублей. Он, правда, не имел еще водительского удостоверения, так что выезжал исключительно за город и по окольным дорогам, на которых шанс встретить сотрудников ГАИ стремился к нулю.

Тюнинг Москвич 2140: иногда они возвращаются

Харьков, Индустриальный - 30 апреля г. Харьков, Индустриальный - 20 мая г. Запорожье, Днепровский - 24 апреля г.

В своё время Москвич охотно раскупали в Европе, более того, если взять конец х и весь экспорт автомобилей и запчастей, то получалось больше валюты, чем от продажи газа. Правда вся хитрость заключается в цене, например, в ту же Венгрию Москвич поставляли за рублей, цена для советского народа составляла почти рублей, важно понимать, что речь об оптовой цене, оптов и внутри страны автомобили продавали в раза дешевле. В конце х АЗЛК оказался в следующей ситуации — буквально недавно было установлено импортное оборудование для производства Москвич, оборудование ещё не окупились, а модель уже устарела. Скорее всего это не случайность, а недальновидность руководящей верхушки. Выход был один — модернизировать имеющееся. Примерно так и появился

Чтобы сделать из «Москвича» яркое и мощное купе, потребовалось 5 машин в качестве доноров. Всего лишь 12 лет с по год Московский автозавод имени Лихачева собирал «Москвич», однако даже спустя тридцать лет, этот седан можно увидеть на дорогах всего постсоветского пространства. В одной из тематических групп, посвященных автотюнингу, появились фотоснимки тюнинг-проекта, на которых красовалась «переделка» из сорокового «Москвича». Автомобиль был переделан из седана в купе. Был укорочен кузов, для чего потребовалось перенести к задней оси центральную стойку.