Плазменный двигатель своими рука

Ионный двигатель — тип электрического ракетного двигателя , принцип работы которого основан на создании реактивной тяги на базе ионизированного газа , разогнанного до высоких скоростей в электрическом поле [1]. Достоинством этого типа двигателей является малый расход топлива и продолжительное время функционирования максимальный срок непрерывной работы самых современных образцов ионных двигателей составляет более трёх лет [1].

Плазменный стол с ЧПУ

Почему мы никак не можем отказаться от ракетных двигателей на химическом топливе? Неужели нельзя ничего придумать что-то лучше, чем взрыв водорода или газа? Хорошая новость: есть другие ракетные двигатели, которые пока воспринимаются как фантастика. Электромагнитное поле этих двигателей ускоряет атомы, что позволяет космическим аппаратам двигаться несколько месяцев. Речь идет про ионные двигатели, которые уже используются на нескольких космических аппаратах, чтобы реализовать множество удивительных исследований Солнечной системы. Ракета на химическом топливе действительно уже довольно примитивна: берем тонны жидкого или твердого топлива, поджигаем при помощи окислителя, а газы, которые образовались от взрыва, толкают корабль вперед — третий закон Ньютона в действии.

Группа японских учёных и инженеров проводит исследования по возможностям использования плазменных двигателей в авиации. Сама идея этого проекта зародилась уже достаточно давно, однако из-за того, что не удавалось контролировать скорость и направление плазменной реактивной струи, исследования пришлось отложить почти на 15 лет. Буквально несколько дней назад, японские учёные во главе с профессором Казунори Такахаши представили первые наработки по этому проекту, доказав, что в ближайших лет, плазменные двигатели для самолётов могут стать реальностью, а это в свою очередь позволит сделать перемещения в воздухе очень быстрыми, что может возродить эру сверхзвуковых авиаперелётов. Сам по себе прототип будущего плазменного авиационного двигателя с возможностью контролирования реактивной струи, представляет собой геликон с источником магнитного поля. Изменяя направление магнитного поля, можно добиться и изменения направления выброса реактивной струи, а увеличивая силу магнитного поля, можно добиться плавного наращивания мощности плазменной струи. Конечно, говорить в настоящее время о том, что двигатель будущего уже готов ещё крайне рано, ведь для начала необходимо провести ряд испытаний с использованием типичного для авиации топлива, проверить все качества плазменной реактивной струи, провести не одну сотню тестов, но сами по себе исследования действительно уникальны, и непременно найдут отражения в будущем всей авиации.

Об истории и ходе реализации проекта пишет журнал об инновациях в России « Стимул ». Как сказано в пресс-релизе, президент компании Sitronics Group Николай Пожидаев сообщил, что «в наших совместных планах — собрать два экспериментальных наноспутника с плазменной установкой для проведения дальнейших летных испытаний. Важной задачей двигателей является разведение спутников, запускаемых единой группой, по разным точкам орбиты с целью увеличения одновременно контролируемой площади».